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我国渔船用工作救生衣质量现状分析

05-20 20:53 硕士论文 作者:论文范文网https://www.zu521.com

  我国渔船用救生衣大致分为3类:船用工作救生衣、船用救生衣、气胀式救生衣。船用工作救生衣是一种常见的背心式救生衣,多为橙黄色。船用救生衣适合远洋沿海及内河各类人员救生使用。船用气胀式救生衣由救生衣主体和救生衣附件组成。救生衣主体由气室、充气系统和气瓶组成;救生衣附件主要包括反光带,哨笛和求救示位灯。穿着救生衣的人员在水中必须保持面部朝上身体呈后仰状态,否则不能起到救援的作用。救生衣是扁扁的,感觉很薄。除了成本因素外,最主要的原因就是人员密集的船舶、通道、舱门狭小,为了快速疏散人员和避免争抢通道、舱门而引发拥堵,这种能保证人正常浮于水面和呼吸的救生衣就成为了最佳选择。

  试验材料是船用工作救生衣,用到的试验设备主要有测力仪FGJ-50、钢直尺0~30 cm、电子万能试验机Z030、钢卷尺0~30 m、称重显示控制器XK3190-A12E。

  (1)外观。救生衣包布应为橙红色,且表面有明显的“工作救生衣字样”,应能两面穿着或明显只能单面穿着。救生衣的系固应采用快速系固式,救生衣配件应无尖锐、毛刺等导致穿着者受伤的缺陷,穿着者在水中处于静平衡状态时,救生衣上逆反光材料露出水面面积应不小于200 cm2,两面穿着的救生衣两面均应满足此要求。目视即可完成外观检测。

  (2)缝制。标准要求救生衣机缝密度应不少于15针,缝线端部必须打回结,绱缚带应不少于3趟缝线。包布缝边向里折进不小于10 mm。明缝线距离边缘应不小于3 mm,缝线应均匀、紧密、牢固,不应有跳针。相关人员通过量取、计算、目测等方式完成该项目。

  (3)属具。每件救生衣应配备细索系牢的哨笛一只;每件救生衣应配备细索系牢的示位灯一只,配备的哨笛跟示位灯必须符合其标准要求规定。此项目通过外观即可完成。

  (4)浮态。相关人员通过观察试验人员穿着救生衣在水中的浮态,救生衣在水中应竖直或后倾,且口部露出水面,试验人员不应该有身体前倾或面部浸入水中的倾向。

  (5)反光材料。救生衣的前后两面在平静的水线上应有反光材料,且每面的反光面积不少于200 cm2。相关人员通过用计量过的钢直尺即可测量出反光面积。

  (6)浮力损失。取经过高低温循环试验后未处理且浸入0#柴油100 mm处,历时24 h后的两个试样,以及未经过任何实验的两个试样做浮力损失实验;试样应浸入淡水下1.25 m,历时7天;在浸水1天及7天后分别测量并记录每一试样的浮力W1及W7。

  (7)包布拉断强度。包布应耐日晒、不易褪色,色牢度符合以下要求:抗光照性能不低于5级,抗摩擦性能不低于3级;抗海水性能不低于4级。包布抗拉强度(经向、纬向)不低于784 N/50 mm。

  (8)缝线拉断强度。缚带抗拉强度每根不低于882 N;缝线拉断强度每根不低于19.6 N;强度试验过程:5个包布试样

  (200 mm×50 mm,经向、纬向各5个)和5根缚带和缝线(均为500 mm)是试验的材料,将材料在环境温度20℃、相对湿度65%的环境中存放24小时,用等速试验机对试样施加2 N的张力,再以300 mm/min的速度进行拉伸,记录试样断裂时候的拉力,并计算平均抗拉强度。

  2015年,笔者所在单位对辽宁、河北、山东等省份沿海的主要渔港进行渔船救生设备抽查。按规定,在每个沿海省先取2~3个渔港,每个渔港随机抽取3艘海洋渔船,随机抽取2件救生衣进行外观及性能测试。所抽取的渔船均分布于沿海省份,检查组抽样时遵循随机、突击性的原则,因此本次对渔船安全、消防设备的监督抽查结果,基本能反映我国渔船用救生衣的现状。渔船上救生衣检查数量及分布如下。3个渔港数的省份有:辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东和海南,救生衣抽件检查数量均为18件。2个渔港数的省份有:上海、河北、广西和天津,救生衣抽件检查数量均为12件。一共抽查29个渔港数和111件救生衣。

  此次一共抽查了111件船用工作救生衣,其中不符合标准规定最多的检测项目是包布的拉断强度,不合格率占50.5%,其次是救生衣的缝制和属具,不合格率分别为30.6%和24.3%,船用工作救生衣的浮力损失不合格率高达10.8%,缚带的拉断强度不合格率为12.6%,反光材料部符合标准要求的有9件,不达标率为8.1%,包布的密度不合格率为0.9%。所抽查的111件船用工作救生衣浮态项目全部达标。船用工作救生衣单项检查问题统计如表1所示。

  船用工作救生衣标准(JT/T 107)规定,工作救生衣的浮力值应≥73.5 N。救生衣的目的是使人穿上后能浮在水中,若救生衣的“浮力”项目不合格,则救生衣也失去了救生的意义,因此“浮力”是判定一件救生衣是否能达到救生目的的关键指标,此次抽查全性能项目,若浮力值不符合标准规定要求,则该样品为不合格。而所抽查的111件船用工作救生衣中有12件救生衣的浮力值不满足标准要求,不合格率高达10.8%。

  该抽查结果显示,救生衣的包布拉断强度不合格率为50.5%。根据标准规定,救生衣布料的拉断强度应≥784 N。布料的强度直接关系救生衣使用和施救时拉扯不易破损,并影响使用年限。缝制不符合要求的救生衣很容易破损,影响救生衣的使用年限。本次抽查的工作救生衣中,共有34件样品存在缝边折进、明缝线间距、缝针密度以及绱缚带等缝制质量问题,占比30.6%。

  依据标准要求,救生衣的主要属具有示位灯和哨笛,船用示位灯和哨笛是装备在救生衣上的救生装置,适用于夜间向船舶落水人员和救助人员指示救生衣的救生装置,以达到快速营救的目的。船用救生衣标准规定每件救生衣必须配备一只符合标准的示位灯。但在此次抽查中,船用救生衣数据配备不合格率高达54%,船用工作救生衣的属具配备不合格率为24.3%。

  渔船救生衣作为渔船用的主要个人救生设备,是海难事故后渔民最直接、最迅速的自救工具,国内外法规均对渔船救生衣的配备有着相应的要求。但由此次监督抽查结果看来,我国渔船上配备的船用工作救生衣存在着不可忽视的问题,船用工作救生衣的安全性能检测项目与质量检测项目同等重要。无论是从渔船的安全,还是从工作人员的人身安全的角度来看,渔船上的设备应配备齐全,不仅仅只是救生衣的配备,还有其他救生设备及其属具配件都应严格按照国家标准来实施,关键还得普及渔船工作人员的安全知识,这仍然是一个十分艰巨的任务。

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